欧盟调查中国电动汽车补贴-

近日，欧盟委员会大佬冯德莱恩发表年度盟情咨文的时候说，他们要开始对中国的电动汽车进行反补贴调查。一出这样的话，搞得中欧两边的人都特别关注，欧洲那些精明人觉得，这样做可能解决不了欧盟委员会自己面临的问题。欧盟发起这次反补贴调查，背后有好几个原因。总台记者在欧盟中国商会了解到，这一次调查有点特别，就是欧盟委员会自己提出来的。一般的反补贴调查都是"看人下菜碟"，也就是说，如果欧盟的成员国或者产业界不提起申诉，就不会进行调查。这次欧盟委员会主动提出是非常罕见的。有深层次政治背景的调查呢，欧洲政策中心的政策分析家菲利普·劳斯贝格认为冯德莱恩呢，通过这个调查想让欧盟成为一个“地缘政治”机构。对她来说，这可是个关键目标，也是她上任以来一直追求的“政绩”。欧洲政策中心的政策分析家菲利普·劳斯贝格说：“冯德莱恩成为欧盟委员会主席时就说过，欧盟要变成一个地缘政治委员会。她希望让欧盟在世界上独立出来，成为一个地缘政治参与者，特别是在现在这个对抗性地缘经济环境下，更加重要。他们希望实现战略独立和自主。”据欧洲媒体报道，这次调查是在本届欧盟委员会换届之际进行的。冯德莱恩可能是想拿这个当筹码，争取连任或者争取当北约秘书长，并且得到法国和美国的支持。有消息称，法国是欧盟此次调查的主要推动者。欧盟内部市场专员蒂埃里·布雷顿是法国人，过去几个月一直在委员会内部推动这个反补贴调查。

　　△ 冯德莱恩和布雷顿，欧盟内部市场专员

劳斯贝格菲利普说，不光是因为政治原因，现在要对中国的电动汽车进行反补贴调查，还有经济方面的原因。汽车工业是欧盟核心产业之一，如果这个行业被削弱或者崩溃了，那可真是“灾难”。中国的电动汽车现在在欧盟市场上占8%的份额，预计到2025年会增加近一倍，达到15%。如果中国的电动汽车还是价格优势明显的话，它在欧洲市场的份额肯定会继续增加。对于一些欧洲人来说，这也显然会影响到欧洲的汽车行业发展。

欧盟内部的反应是不一样的，德国的业界就明确反对。报道称，欧洲的某些媒体说，自从冯德莱恩宣布对中国电动车补贴发起调查以来，欧盟内部的反应可不一样呢，尤其是那些欧洲头号汽车大国——德国和法国。嘿，态度截然不同哦。法国政府和汽车工业界都支持调查，但德国汽车工业界可是明确表示反对。德国汽车工业协会说，欧盟得考虑一下中国可能会有怎样的强烈反应，然后致力于为欧洲汽车制造商创造一些有利条件，包括降低电价和减少官僚障碍。哦，原来是这样，所以德国和法国两个大国态度不同的一个重要原因就是德国的汽车业在对华出口和投资以及中国市场的利益上远大于法国啊。欧洲政策中心的政策分析师菲利普·劳斯贝格说：嗯，德国的大多数汽车行业都很小心，他们对这类调查以及可能带来的关税问题都感到担心，因为他们真的很担心这会造成一些后果。拿大众举个例子，中国可是他们*大的市场啊，他们在中国汽车市场上的份额有10%呢。中国还是德国的第四大出口国，每年对中国的出口额达到1000亿美元，大约有1200亿美元哦。所以很多人都担心这会受到危害呢。欧盟委员会这次对中国电动车发动的反补贴调查是基于他们所谓的“政府大量补贴才使得中国电动车具备较强竞争力”的判断。有一些明白事理的欧洲人看到，真实情况可不是这样的。菲利普·劳斯贝格在采访中说，嘿，其实中国电动车之所以有较强的竞争力，是因为它们质优价廉嘛，这都是因为中国人民勤劳努力、有远见啊。欧洲政策中心政策分析师菲利普·劳斯贝格说：中国的汽车真的很好，特别是电动汽车。过去大家都觉得中国车质量不好，但现在它们的质量真的有所提升，而且价格也更低，这就是厉害的竞争力。中国在电动汽车领域积累了很多经验，真的值得敬佩，而一些欧洲车厂却在这个领域上显得有点懒散。他们现在也付出了代价。嘿，要是发生贸易战，欧盟可不一定能比得过中国。根据规定，反补贴调查通常要耗9到13个月的时间。调查结果能否导致对中国电动汽车征收惩罚性关税，将通过欧盟27个成员国的投票来决定。只有得到欧盟成员国55%的支持，或者得到代表欧盟总人口65%的成员国的支持，相应的提案才会被通过。在欧洲的一些聪明人看来，如果中欧之间爆发贸易战，双方都会受伤，而目前情况下，欧盟的承受能力比中国低。看看这张图片吧：