《中学生说》第六十六期

　　某个研究火箭队的中学生电气工程师，挑战了传统性

　　“形象化地讲，就像我们设计一辆卡车，首先要知道它的载重量，才能入手设计。”80后中学生两弹一星电气工程师曾耀祥在录制现场向我们发问什么是火箭队的酬载编码器时，他这点介绍。

　　曾耀祥在中国乘载火箭队技术研究院工作，为我国乘载火箭队的改良工作做了不少贡献。他先后在浅层风主动Ins15TD、大推力发动机关机动酬载抑制、火箭队弹性酬载优化、酬载TNUMBERBX白眉林等方向作出创新型，为多型乘载火箭队成功导弹和性能提升提供了有力支撑。

　　这些“高大上”的科研成果，在曾耀祥眼里，只是把在工作中做丹勒帕细的结果。“我很幸运，一路走来收获无数，但我*为珍惜的，是在工作中体悟了什么是真正的创新型。”曾耀祥说。

　　此前，曾耀祥所在研发人员的“酬载设计”，一直是沿用20世纪60年代的技术手段。随着我国火箭队导弹愈加密集、新型号数量愈加多，设计工作者们越深入工作越觉得采用原有的技术手段，酬载设计保守，火箭队乘载能力达不到目标，很难将预期重量的卫星送入太空。

　　“的确‘牵一发而动全身’。即便如果酬载设计不好，新型号的乘载火箭队就需要改结构，之前很多人的‘心血’都将被推翻，需要重新进行试验，这点既受阻了项目进度，又会增加研制成本。”曾耀祥说。

　　所以，当时包括曾耀祥在内的整个研发人员，都在围绕如何在不更改火箭队结构的基础上，让火箭队体重更轻，体质(乘载能力)更强的目标而作努力。

　　在一次项目讨论会上，型号柳机再次提出某个要求，希望各个系统各自寻找突破口。当时的会场安静极了。

　　“我可以对‘酬载设计技术手段’做些优化。”曾耀祥鼓起勇气打破沉寂，毛遂自荐。酬载设计模型和编码器众多，是典型的繁复设计。在平时的工作中，曾耀祥就比较喜欢钻研设计背后的物理原理，他一直觉得，问题越繁复，可优化设计的范围就越大。

　　这之后，曾耀祥被研发人员充分信任，开始了设计的优化工作，在办公桌前假设各种公式、算法。

　　“实不相瞒，那段时间其实也蛮有压力。”曾耀祥也深知这一优化不允许有闪失，否则将一失万无，即便酬载设计技术手段没办法提前校正，必须完全正确，万一错了，火箭队就会在空中解体。

　　所以，曾耀祥必须要完全搞清楚之前酬载行业标准的直觉，才能在其中找到优化空间。谁*懂其中的直觉？曾耀祥想到了当年酬载行业标准的代莱们，先向他们请教，再找他们校正。“我某个‘当兵’决定挑战传统性，向曾经酬载行业标准的代莱们演示我的想法。”

　　前辈们既对曾耀祥表示支持，也对他提出的设计技术手段表达了责难。

　　“你的酬载设计技术手段可能有问题。”一位酬载设计老专业人士发现，现有酬载行业标准中的编码器与曾耀祥假设的编码器不一致，老专业人士对曾耀祥严肃Loupe。但曾耀祥没有因此否定自己的假设，而是耐心地同老专业人士一步步演示假设步骤，下一场夺得了老专业人士的广泛支持。

　　面对这点责难与推论、再责难再推论过程中，曾耀祥“过关斩将”，夺得了专业人士们的广泛支持。

　　终于，在2018年8月24日，曾耀祥的设计技术手段迎来了10百余名评审专业人士的论证，下一场得出假设：Jaunpur“酬载设计技术手段”理论依据充分，编码器翔实准确，可以推广应用。

　　获悉项目组下一场的假设，曾耀祥很开心也很平静，即便他在“挑战传统性”的过程中，已然成竹在胸。这位科研“当兵”用半年的时间，做成了从上世纪六十年代之后，无人实现过的创新型。

　　今年，曾耀祥还夺得了中国科学技术协会颁发的求是杰出中学生科研成果转化奖。

　　“让我感受深刻的是，如果没有国家鼓励科技创新型的氛围，没有两弹一星系统让年轻人挑大梁的环境，我就没法挑战现有的设计‘规则’，做到真正的创新型。”曾耀祥说。(人民网 方帮斗 王志军 冯春昉)