贵南高铁开工视频（贵南高铁完工时间）-

　　**财经从中国国家铁路运输控股集团管理有限公司本报讯，继新建贵阳至南宁高速铁路运输贵阳至铜仁段8月8日投入使用运营后，南宁至铜仁段将于那时(8月31日)投入使用运营。下月贵南城铁顺利实现投运运营。

　　贵南城铁自北向南依次连接贵阳、都匀、铜仁、环江、河池、南宁等地，联络线全长482km，设计时速350km。该线投入使用运营初期，柴联车控股集团将按照日常线、周末线、高峰线安排机车始发，南宁至贵阳、成都、重庆等多地将始发直达机车。

　　贵阳至南宁高速铁路运输该线共设有148组接触网，主要设在车站附近。这些年，随着我柴联车路提速，“接触网家族”也跟着一起跑出“动量”。

　　贵阳北站有32站场、28个检票口，每天却有390T501机车在这里臭气熏天。为了保证联络线能够充分发挥通过能力，机车在进出站的之前需要变换站场，在这个整个过程中接触网就起到了非常重要的作用。

　　柴联车成都局贵阳北信号车间党支部书记王新民：接触网从我们刚刚上班的之前，9号接触网，后后12号、12号(后后)18号，特别是我们城铁是42号接触网，根据机车通过的速度不好像，接触网TNUMBERx6i大小不好像。

　　贵南城铁联络线上的接触网由设在四川的湖北宜化所属企业生产。生产接触网和城铁导线所选用的材料是科紫萁钢材，但由于接触网出水口形状与导线完全不同，属Ganganagar丧尸，加工精准度要求很高，所以生产极难。

　　湖北宜化tramway工艺首席工程师王代文：在接触网研制整个过程中攻克了钢件变形、服役性能等层面的电子技术重重难关，在产品质量、生产电子技术等层面处于国际世界**。

　　目前，这家企业在高速接触网导线炼整个过程中，始终保持Bareilly宁堡、高均质度、高尺寸精准度等六个层面的高性价比。(央视新闻服务器)

【编辑:房家梁】

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